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    冷藏车的使用方法注意事项

    • 作者:陈冰雪
    • 发布时间:2019-7-22 11:02:25
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    近几年冷链物流的高速发展,使冷藏车的使用提升了一个阶层。要说冷链运输这个行业,最让老司机头疼的事,就是冷藏车冷藏机组无法有效制冷,车厢无法达到预期温度这件大事了。我们到底该怎样使用冷藏车呢?又该如何避免使用不当造成的风险呢?接下来分享给大家。


    厢体必须预冷:

    装货前应对冷藏车厢进行预冷,这样可以排出箱体内的热量,以保证货物的品质。

    需注意的是:厢体预冷的温度应与货物的温度一致


    厢体预冷时手动化霜:

    如果货物要求的温度低于4度,就需要在预冷车厢时进行一次手动化霜,用来去除聚集在蒸发器盘管上的霜,提高制冷效果,加快预冷速度。


    装货前确认货物温度:

    运输冷藏机组只能起到维持货物温度的作用,如果用它有限的冷量给货物降温,不仅很难做到,而且会耗费大量燃油。

    正确的货物包装:

    鲜货和冻货对包装的要求是不一样的,鲜货的包装要保证通风。运输鲜货时不能使用塑料包装,因为它阻碍了货物的空气流通,应使用能保证空气流通的纸盒。

    不同的货物分开装运:

    不同种类和温度要求的货物,不能放在同一厢内运输,应把冷藏厢分割成独立的小厢体分别放置。不要将冻货和干货混装在同一个厢体内。

    封闭式月台装货:

    应通过封闭式月台将货物快速装车,避免货物与外部环境接触,导致冷链的断链。

    留出足够的冷风通道:

    装货时要确保货物与冷厢的内壁之间有足够的间隙,确保冷风通畅循环,使冷风能够包装每一个角落的货物,不致造成局部温升化货。


    冻货采用回风闻到控制:

    运输冻货时,温控方式采用回风温度控制。这是冷机默认的温度控制方式。

    鲜货采用送风温度控制:

    运输鲜货时,温控方式一定要采用送风温度控制,以避免货物冻坏。

    装货后再次手动化霜:

    装货完毕后,关闭厢门开机,半小时左右进行一次手动除霜。这样可以除去装货时进入的湿热空气产生的蒸发器结霜,使蒸发器发挥最大能力,保证货物安全。

    停冷机,再开厢门:

    开厢门前,机组必须停机。如果不关闭冷机,会大量吸入外部湿热空气,造成厢内温升及盘管结霜,给后期打冷造成困难,浪费燃油。

    清洁厢内及冷机:

    防止污染货物或堵塞冷机的蒸发器,保证制冷效果,确保货物安全。

    上述方法一定要做到位,否则会出现一系列让你后悔的结果。下面我们来看一下机组制冷效果不良的情况。

    我们都知道,影响冷藏机组制冷效果的主要因素有:机组的设计制冷量厢体的保温性压缩机的转速机组的换热效率


    引起机组制冷差的非机组原因:

    一、货物未制冷,环境温度一高机组没有任何效果

    二、厢体温度性差,制冷效果根本不能保证

    三、冷凝器脏,散热性就差了,运行时极容易出现高压保护

    四、厢体内空气流动不畅,冷量衰减会很厉害,机组效果急剧下降

    正确操作和使用冷藏车,是保证温控货物品质的关键。也是保证制冷设备能够正常工作的所在。